文章扫尾，先问列位电车车主一个成绩， 这个冬天你们的续航都失落了几多，还够使吗？ 始终以来，夏季开电车最头疼的就是续航太拉垮。买车时告知我续航 600km ，炎天现实还能跑到 400km 多，但一到冬气象温一降，想跑到 300km 都艰苦。 好新闻是，这个成绩可能当前会有变动，由于工信部筹备脱手了。 前些天，工信部出了一个 2026-2027 年度对车企燃料耗费量跟新动力积分担理请求的收罗看法稿，就专门提到了这个。 脖子哥替年夜伙儿研讨过了，这文件重要讲了两个事儿。 第一个说的是车企的新动力积分要到达必定的比例， 在 2026 年要到 48% ，在 2027 年要到 58% 。在 24 、 25 这两年都是一年加 10% ，也是惯例操纵了属于是。这个虽说跟咱关联不年夜，但得先提一嘴，由于此次工信部给车企们上压力，重要就是经由过程积分指标。 年夜伙儿应当都晓得车企造车会有有个 双积分轨制，分为油耗积分跟新动力积分。 这个轨制自身挺庞杂，大略能够懂得为，车企要造油耗很低的油车，跟充足多的新动力车，才干获取正积分。假如你造的都是油山君，绿牌车又没出产几多，那终极就会拿负分，而后你就得找别家拿正分的车企买分来赔偿，否则可能来岁都不让你造这些高油耗的车了。 第二个事儿就有意思了，它是直接针对纯电车的两个要害机能： 电耗跟 高温续航。车企想拿到更高的积分，就得把这两特性能提下去。 电耗划定是做了优化，由于电耗的新国标刚更新。脖子哥也写了文章，论断是主流车型的最新款少数都能过关，但有些两三年前的车，或许一些吊车尾的品牌，可能就够呛。（ ） 此次的文件，是把新国标划定电耗值的 85% 设成一个目的值，你电耗假如比这个目的值低得越多，积分越高，反之则越低。 比方国标划定你这个车电耗要到达百公里 10 度电，那目的值就是 8.5 度电，你假如能做到比 8.5 还小，阐明你电耗把持很优良，就给你额定加分；假如在 8.5 跟 10 之间，啥事不；但假如比 10 还年夜，欠好意思，积分直接砍半。 看起来很公道，国标是合格线，不迭格就罚，做得好的也有奖。 而另一个 高温续航，是这回新加出去的。 它同样也是加一个会影响积分的系数，团体规矩有点像良多汽车媒体都市测的 续航告竣率。它也是让车子在高温下测续航，再跟 CLTC 续航对照，假如降落低于 35% ，也就是说告竣率在 65% 以上，那积分就 *1.2 。 不外跟电耗纷歧样的是， 高温续航系数只有嘉奖，不处分。告竣率做不到 65% 的，积分都是按 1 倍算，啥事不。 之以是如许，我感到也是由于它这个实验的设定确切磨练车子。这个实验是要依照 GB/T 18386.1 高温情况开启暖风的划定停止，外头有两个中心请求是： 1 、情况温度 -7 ± 3 ℃； 2 、空调设置为 22 ℃，开启外轮回。 除了这些，其余的续航测试方式，另有工况这些，基础上跟 CLTC 是一样的。 但要晓得， CLTC 的情况温度是 23 ± 5 ℃，这是车子最舒畅的温度， 并且还不必开空调！ 高温的影响究竟有多年夜？咱能够看看懂车帝之前的实测成就。 以小米 SU7 这款车来说，它的是四驱超长续航高阶智驾 Max 版，懂车帝在冬季低温情况跟夏季极寒情况都测过续航，冬季告竣率是 77.8% ，夏季告竣率只有 45.2% ，这曾经是比拟好的数据了。 不外吧，媒体测的这个续航告竣率，跟工信部请求的高温 65% 告竣率并不是一码事。由于工信部的高温测试只是在 CTLC 基本上，换了高温，开了空调，自身还属于汽车台架测试。 比拟之下，实测工况更庞杂，并且还须要斟酌风阻的影响。 咳咳说返来，咱们能够简略换算一下， 同样是懂车帝的实测， SU7 夏季的续航只有冬季的 58% 。 固然，斟酌到实测的气温、空调这些变量都纷歧样，这么算自身并不谨严。但几多也能够拿来参考下， 65% 这个设定似乎也不是随意来个车就能告竣的。 这么看，工信部的这个奖惩也就说得通了。高温续航达标的选手，能够取得跟最优良的电耗选手一样的 1.2 倍积分嘉奖；而没做好的，也不必纠结。 全部看上去，此次工信部的这些操纵，实质上仍是在 进步电车的制作门槛，让年夜伙儿的电车机能再晋升一点。 电耗低了，象征着能够把电池做小，使得整车制作本钱更低，车子愈加廉价。这也是特斯拉在很长一段时光里的制胜宝贝： 只用 60 度电池就能到达他人 70 、 80 度电池同样的后果。 而对夏季用车这个痛点，有规矩摆出来当前，确定会逼着车企都来卷夏季续航。 虽说近多少年，有不少厂家搞了什么电池预加热、热泵空调等技巧来晋升高温续航，但良多仍是在中高级车型，平价车并不十分遍及。 就拿 热泵空调来说，它的特色刚好就是能够在高温下减小空调能耗，晋升车子续航程度。你看工信部这个高温工况，是不是为热泵空调量身定制的。。。 假如当前年夜伙儿车子都能标配热泵这个好货色，那也是一年夜提高了。 总之，在车主们最关怀的成绩上让车企们卷一卷，我们确定脍炙人口。甭管电耗仍是高温续航，各人都能实打实受益，以是如许的划定，费事再多来点好吗。 撰文：白天梦 编纂：面线 脖子右拧 美编：萱萱 图片、材料起源： 工信部网站，懂车帝 GB/T 38146.1-2019，《中国汽车行驶工况—第1局部：轻型汽车》 GB/T 18386.1-2021，《电动汽车能量耗费量跟续驶里程实验方式 第1局部:轻型汽车 》